最近几站F1分站赛落下帷幕后，迈凯伦车队的赛季积分榜排名一路走高，新秀车手皮亚斯特里的持续亮眼发挥成为车队排名攀升的核心驱动力，不少赛车爱好者都在讨论这支沉寂了数个赛季的中游车队，正在悄悄改写本赛季的F1竞争格局。
近三站积分涨幅领跑中游集团
赛季初前六站赛事结束时，迈凯伦还排在车队积分榜第六位，落后阿斯顿马丁、Alpine等车队，升级后的赛车性能优势完全没有释放出来。而最近三站比赛里，皮亚斯特里连续稳定拿分，澳大利亚本土站拿到生涯首个第四，银石赛道首度登上领奖台拿下第三，匈牙利站又稳稳守住第五名的位置，三站累计为车队贡献47分，同期整个迈凯伦车队的积分涨幅比排名第四的法拉利还多出12分。
在最新更新的车队积分榜上，乐彩网迈凯伦已经冲到第三位，仅落后排名第二的梅赛德斯28分，把之前缠斗了大半个赛季的阿斯顿马丁直接甩开了36分，这个排名也是迈凯伦近四个赛季以来，在半程节点之后拿到的最高车队排名，远超赛季初管理层定下的“冲进年度前五”的基础目标。
皮亚斯特里个人数据的实际含金量
赛季初期不少业内评论员还在质疑迈凯伦去年签下皮亚斯特里的操作是不是溢价，现在这位澳大利亚新秀用实打实的赛场数据打消了所有质疑。本赛季至今12站正式比赛，皮亚斯特里有9站都跑进了前六名，个人拿分效率比老队友诺里斯还要高出11%，完全看不出二年级新秀的生涩感。
更难得的是他本赛季的正赛完赛率达到100%，没有出现过任何主动失误导致的退赛，甚至在好几站的安全车重启阶段，他都能精准抓住前车的走线漏洞完成干净超车，银石站他连续过掉阿隆索和勒克莱尔的镜头，至今还是本赛季F1官方平台播放量最高的超车集锦片段。
目前皮亚斯特里在车手积分榜上排在第四位，距离第三名的阿隆索只差7分，以他近期的拿分节奏，很有可能在接下来的两站比赛里完成反超，成为本赛季车手年度季军的热门竞争者。
当前阶段的竞争压力变化
随着迈凯伦积分榜持续攀升，车队的竞争目标已经悄然调整，从最初的冲击中游前列变成了全力争夺年度车队亚军。此前不少车迷默认红牛和梅赛德斯会锁定赛季前两名，现在红牛的统治力依旧难以撼动，但梅赛德斯近期接连出现赛车调校失误和进站操作失误，连续多站损失大量积分，直接给了迈凯伦追赶的充足空间。
不过身后的追赶者也没有放松脚步，法拉利最近两站连续拿到分站亚军，和迈凯伦的积分差距已经缩小到41分，乐彩网阿斯顿马丁也在陆续推出赛车升级试图找回赛季初的状态，稍有不慎迈凯伦就可能把好不容易拿到的车队第三位置拱手让人。
后续赛程的走势预判
接下来的四站比赛里，有斯帕、赞德沃特两条经典高速赛道，迈凯伦今年迭代后的MCL60赛车在高速弯的下压力优势非常明显，皮亚斯特里在这类赛道的正赛节奏一直比排位速度还要出色，乐彩网很有机会继续拿到领奖台甚至冲击生涯首个分站冠军。
迈凯伦车队已经官宣，接下来的比利时站还会带来新一轮的空气动力学升级，专门针对高速直道的尾速短板做优化，这套升级如果能达到测试预期效果，车队完全有机会在夏休期结束之前，把和梅赛德斯的积分差距缩小到10分以内。
现在不少车迷已经把皮亚斯特里当成未来迈凯伦的长期核心车手，他和诺里斯组成的年轻车手组合，大概率会在未来三到五年成为挑战红牛车队统治地位的最有力竞争者，本赛季剩下的分站赛里，两人的配合发挥，也将直接决定迈凯伦最终能在赛季积分榜上走到什么位置。
